Prévenez-moi lorsque le produit est disponible. Elles sont parfois confondues avec les Challenger, d'apparence similaire, mais de disposition d'essieux 4-6-6-4. Because of their great length, the frames of the Big Boys were "hinged," or articulated, to allow them to negotiate curves. Ajouter au panier. Le 23 juillet 2013, la section sud californienne de la Railway and Locomotive Historical Society accepte de transférer la 4014 à l'Union Pacific[13]. A la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait souvent des locomotives d'appoint pour faire passer les trains entre Ogden, Utah et Wasatch en passant par une pente à … Le tender « centipède » de la 4023 (l'échelle d'accès a été neutralisée). Cette série de machine était équipée pour la chauffe au charbon même si la 4005, en tant que prototype pour une éventuelle conversion, fût équipée durant une courte période de la chauffe au fioul avec adaptation de son tender. Big boy locomotive d’occasion. Réf. The Union Pacific Big Boy is a type of simple articulated 4-8-8-4 steam locomotive manufactured by the American Locomotive Company between 1941 and 1944 and operated by the Union Pacific Railroad in revenue service until 1959. Ce temps est également mis à profit pour agrandir l'atelier, afin qu'il puisse accueillir la Big Boy[26]. Conçues pour tracter des trains de 3 600 tonnes passant par le Wasatch Range dans l'Utah, la 4014 et les vingt-quatre autres Big Boy ont très fréquemment tiré les trains allant jusqu'à 4 200 tonnes[4]. Revell Big Boy Locomotive (02165) - Maquette train | à partir de 22,64 € | Comparer les prix avec idealo.fr ! The steam engine’s name is Big Boy, and he is a very big boy. Ce convoi est composé des locomotives SD40-2 1596 et 1739, de dix wagons-trémies pour le poids-frein, puis des SD70ACe 1996 et SD70M 4884 encadrant la Big Boy 4014[16]. Projet de restauration par l'Union Pacific, 80 milles par heure (129 kilomètres par heure), 35 milles par heure (56 kilomètres par heure), 10 milles par heure (16 kilomètres par heure), jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain, première ligne ferroviaire transcontinentale, Big Boy N°4014 sur le site de l'Union Pacific, Portail du chemin de fer en Amérique du Nord, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Union_Pacific_4014&oldid=176896565, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Chemin de fer en Amérique du Nord/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Sur le principe, l'Union Pacific pense que ses objectifs pourraient être atteints en modifiant la locomotive Challenger par l'agrandissement du foyer à 5,97 x 2,44 mètres, l'allongement de la chaudière, l'ajout deux essieux moteurs et la réduction diamètre des roues motrices de 69 pouces (1 752,6 millimètres) à 68 pouces (1 727,2 millimètres)[4]. C'est la seule Big Boy en état de marche parmi les huit machines préservées. La série des locomotives Big Boys fut développée par l'Union Pacific et ALCO afin de pallier certains problèmes de puissance rencontrés sur les locomotives de classe Challenger (classification américaine Whyte : 4-6-6-4)[3]. Selon la légende, c'est un employé d'ALCo qui a nommé la locomotive géante Big Boy. ALCO construit la 4014 en novembre 1941 puis la livre le mois suivant à l'Union Pacific (UP), qui la place en service actif[4]. Découvrez les offres de la catégorie Locomotive vapeur big boy comme Geox et Disney avec Prixmoinscher À la suite de son baptême le 4 mai à la gare-musée de Cheyenne en présence du président de l'Union Pacific Railroad, du gouverneur du Wyoming et de la maire de Cheyenne[43], elle se rend avec la 844 à Ogden, Utah[44]. Classées dans la série 4000 de l'Union Pacific, elles doivent leur surnom à un graffiti « Big Boy » inscrit à la craie par un ouvrier de chez ALCO sur la porte de la boîte à fumée de la première machine avant sa mise en peinture . La locomotive est resté en service jusqu'en 1959. Le train spécial du 28 avril 2014 vers Cheyenne est tracté par deux locomotives diesel EMD SD70M (en) : la no 4014 en tête et la no 4884 en assistance. Lors d'essais en avril 1943, la 4016 développa une puissance au crochet de 8 000 ch. Currently it is under going a restoration and cannot be seen . The "Big Boy" locomotive in Steamtown's collection is normally on display next to the parking area. $1,249.00. Accélérez votre recherche . No. Elles ont été étudiées pour rouler jusqu'à 80 milles par heure (129 kilomètres par heure), permettant d'accroître la fiabilité et la sécurité, sachant que ces locomotives sont normalement utilisées bien en deçà de cette vitesse en service commercial fret[6]. Après son arrivée le 8 mai aux ateliers Steam Shop[23] la Big Boy 4014 y reste garée deux ans en attendant le début des travaux, l'équipe travaillant à la révision de l'Union Pacific 844 (en)[24],[25]. Many consider the 4-8-8-4s or "Big Boys" to be the largest steam locomotives ever built in the entire world. Big Boy, one of the largest and most powerful series of steam locomotives ever built. Retrouvez la célèbre locomotive vapeur Union Pacific Big Boy 4-8-8-4 à l'échelle HO par Rivarossi dans votre boutique "Les Trains de Daliplumes" : La fameuse Big Boy rééditée de nombreuses fois par les fabricants, référence dans le matériel ferroviaire américain nous est proposée par la marque Rivarossi. Le 4 mai 2019, elle est inaugurée en gare de Cheyenne et effectue son premier voyage du 4 au 12 mai, accouplée à la Union Pacific 844 (en) à l'occasion de la commémoration du 150e anniversaire de la jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain[8]. Ŕ la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait s Free … En stock ! Big Boy - une locomotive de superlatifs. Anatole Mallet designed his steam locomotive that 1) was articulated, and 2) used compound expansion (high and low pressure cylinders). Cette même année, l'Union Pacific a fait don de la 4014 à la section sud californienne de la Railway and Locomotive Historical Society à Pomona, qui l'expose au parc Fairplex (en) ; elle devient alors une des huit Big Boy préservées[6],[10]. NPS Photo. La 4014 faisait partie du premier groupe de vingt Big Boy, de la classe 4884-1. Eventually, every railroad faces the same problem: how to move trains over mountains? Buy It Now +$94.60 shipping. Pour remplacer ces attelages de locomotives qui consommaient énormément et demandaient beaucoup de personnel, l'Union Pacific passa la commande de ce qui allait être les plus grosses locomotives jamais construites (ce qui n'empêchera pas de voir les Big Boy en double traction). La dernière modification de cette page a été faite le 23 novembre 2020 à 14:34. They had a 4-8-8-4 wheel arrangement, which meant they had four wheels on the leading set of "pilot" wheels which … Le train est composé de wagons de service d'époque (fourgons UP 6334 « Art Lockman », combine car UP 208 « Howard Fogg », fourgon UP 6334 « Lynn Hystrom », deux snow service cars dont le UP 6334) ainsi que plusieurs wagons plats pour le freinage[20]. Elle est aujourd'hui engagée dans la traction de trains touristiques et d’excursion[2]. : 37997. Lors de sa restauration la 4014 a été équipée de la chauffe au fioul et provisoirement accouplée au tender fioul de la Challenger 3985, en attendant la modification de son tender. Leur consommation était de 80 m³ d'eau et 11,4 t de charbon aux 100 km, et elles furent de ce fait accouplées à des tenders du type centipede à 7 essieux[2]de 24 000 gal US pour les 4000 à 4019, puis 25 000 gal US pour les 4020 à 4024. À chaque gare, le public est très nombreux, obligeant la police de l'Union Pacific à sécuriser les lieux[20]. À la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait souvent des locomotives … Après une période de garage, la 4014 est radiée le 7 décembre 1961[6]. Union Pacific 4014, also known as the "Big Boy", is a steam locomotive owned and operated by the Union Pacific Railroad. Leur vitesse maximum de 128 km/h était tout aussi considérable pour de telles locomotives, et elles étaient capables de tracter couramment des trains de 4 300 tonnes dans les Rocheuses. Voir cette photo intitulée Big Boy Steam Locomotive Leading Special Excursion. No other railroad and no other country made locomotives anything like these. Arrivée à la gare de triage de l'Union Pacific de West Colton à Bloomington (Californie), la 4014 est exposée jusqu'au 28 avril, date du début de son voyage vers Cheyenne[11],[17]. The locomotives were 132 feet long and weighed 1.2 million pounds. On dit qu'il aurait écrit le nom sur la chambre de fumée avec des lettres à la craie. Elle est, à son époque, la plus impressionnante et la plus belle des locomotives américaines, et la fierté de l’Union Pacific, dont le réseau de l’Union Pacific dessert l’ensemble de l’Ouest Américain. La Big Boy 4006 préservée au Musée des Transports de, jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain, Portail du chemin de fer en Amérique du Nord, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Big_Boy_(locomotive)&oldid=173294043, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Chemin de fer en Amérique du Nord/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, 4004, 4005, 4006, 4012, 4014, 4017, 4018, 4023 (8), Longueur totale (machine et tender) : 40,5 m, Masse en service (machine seule) : 351 tonnes, Masse totale en service (machine et tender) : 541 tonnes, Diamètre des 4 cylindres (simple expansion) : 604 mm, Puissance : 8 000 ch au crochet (estimée), Capacité en charbon du tender : 28 tonnes. 970,00 € Quantité. Protection des données personnelles. Le nom s'est rapidement imposé parce qu'il était vraiment approprié. Elles ont été construites par ALCO de septembre 1941 à janvier 1942 pour les 4000 à 4019, puis une seconde série de 5 machines, les 4020 à 4024, fut construite en novembre 1944. En 2013, l'Union Pacific rachète la locomotive et commence les travaux de restauration aux ateliers Steam Shop de Cheyenne (Wyoming). La locomotive surnommée Big Boy fut la plus grosse locomotive à vapeur jamais produite. 4-8-8-4 "Big Boy" Locomotives in the USA The 4-8-8-4 wheel arrangment was unique to both the United States and to the Union Pacific Railroad. Precision ( Broadway ) 4-8-8-4 Big Boy locomotive DCC + Sound for HO scale model C'est la seule Big Boy en état de marche parmi les huit machines préservées. Construite en 1941 par l'American Locomotive Company (ALCO) à Schenectady, New York, la locomotive appartient et est exploitée par l'Union Pacific Railroad. 1628 articles. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Trouvez Big boy locomotive sur Leboncoin, eBay, Amazon et autres. Les Big Boy américains sont quelques-unes des locomotives à vapeur les plus longues et plus grandes jamais construites dans le monde entier. La dernière modification de cette page a été faite le 26 juillet 2020 à 16:44. La dernière réparation courante sur la 4014 a eu lieu en 1956[8]. Technically, this is not true. Les locomotives surnommées Big Boy sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Pendant les années trente l'Union Pacific a souvent utilisé des moteurs auxiliaires pour tracter des trains de Ogden, dans l'Utah. Les locomotives surnommées Big Boy sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Parcourez notre sélection de locomotive big boy : vous y trouverez les meilleures pièces uniques ou personnalisées de nos boutiques. Buy It Now. 970,00 € Quantité. Le 22 février 2014, la voie d'exposition de la 4014 du parc Fairplex laissée vacante accueille la locomotive Diesel EMD SD40-2C 3105 de l'Union Pacific (auparavant Missouri Pacific no 6027), un wagon isotherme (UP 453665), et un caboose (UP no 24567, anciennement Rock Island No. Les roues motrices de la 4014 sont envoyées pour être rééquipées de bandages neufs et reprofilées au Strasburg Rail Road (en) à Strasburg, Pennsylvanie[29],[30] Une des opérations les plus importantes a été la conversion de la 4014 à la chauffe au fioul (elle était initialement chauffée au charbon), opération effectuée par le remplacement des grilles du foyer par un briquetage réfractaire et l'installation d'un brûleur à mazout[31]. Le retour d'une Big Boy en service opérationnel fait perdre à la Challenger 3985 le titre de plus grosse locomotive du monde en opération[7]. Locomotive Big Boy 4014 Union Pacific Ep VI digital son 3R-HO 1/87-MARKLIN 37997. Twenty-five Big Boys were built exclusively for Union Pacific Railroad, the first of which was delivered in 1941. En 2019, la 4014 est à nouveau en état de marche, devenant la plus grande locomotive à vapeur opérationnelle du monde[1]. La Big boy (littéralement « gros garçon ») est l’une des locomotives articulées système Mallet les plus connues. La puissance maximale est développée à la vitesse de 35 milles par heure (56 kilomètres par heure) environ, l'effort optimal de traction étant lui aux alentours de 10 milles par heure (16 kilomètres par heure)[6] Plus longue que deux bus, plus lourde qu'un Boeing 747, la locomotive Big Boy a le plus long châssis qu'ait eu une locomotive à vapeur à mouvement alternatif et a probablement été la plus lourde locomotive à vapeur jamais construite[7]. Pre-Owned. Attention : dernières pièces disponibles !. La plaque tubulaire côté boîte à feu à également été remplacée ainsi que l'ensemble des entretoises à tête articulée. Fin 2013, débute le transfert de la 4014 vers les ateliers Steam Shop de l'Union Pacifique à Cheyenne dans le Wyoming[14] : le 14 novembre, la locomotive est déplacée depuis sa voie d'exposition sur une voie temporaire placée sur un parking adjacent[15]. Elle fut donnée à la Railway and Locomotive Historical Society fin 1961, pour être ensuite exposée au parc Fairplex de Pomona (Californie). Ce produit n'est plus en stock Prévenez-moi lorsque le produit est disponible. Les Big Boy sont des locomotives articulées comme des Mallet, de disposition d'essieux 2-4-4-2, mais à simple expansion (le brevet Mallet est compound, elles ne sont donc pas des Mallet). La locomotive a vapeur Big Boy de l'Union Pacific Etats-Unis, 1941, la locomotive la plus lourde avec ses 550 tonnes tender compris, la plus longue 40 m tender compris et la plus puissante du monde, 8.000 chevaux, capable de tirer des trains de 9.000 tonnes dans les Rocheuses. 5.0 out of 5 stars. C’est simple : Cherchez, Cliquez, Trouvez ! La 4014 fait sa première excursion lors des célébrations marquant les 150 ans de l'achèvement du premier chemin de fer transcontinental[42]. En décembre 2018, l'Union Pacific demande à la Federal Railroad Administration (FRA) de dispenser les locomotives à vapeur 4014, 844 et 3985 de sa flotte de la mise en place du Positive Train Control (PTC)[33], dérogation accordée en février 2019[34]. Big Boy Facts and Trivia A Big Boy is Not a Mallet Periodically, I hear the Big Boy referred to as a "Mallet". La locomotive est « mise en chauffe » avec succès le 9 avril[37]. La dernière circulation d'une Big Boy eut lieu le 21 juillet 1959. Economisez sur la catégorie Locomotive big boy et achetez les meilleures marques comme Geox et Disney avec Shopzilla The 25 Big Boy locomotives were built to haul freight over the Wasatch mountains between Ogden, Utah, and Green River, Wyoming. : 22014. Compte tenu des fortes rampes, il fallait souvent atteler plusieurs locomotives de type Santa Fé, Overland (en), ou bien même Union Pacific (en), en tête des interminables trains de marchandises qui empruntaient cette ligne. En achetant ce produit, gagnez 970 points de fidélité. Vers 1940, l'Union Pacific (UP) avait des difficultés dues au profil d'une de ses lignes, entre Cheyenne et Laramie, dans les montagnes Wasatch. Les Big Boy sont conçues comme une locomotive Mallet mais sans le système de compoundage[5]. Le 16 mai 2019, la 4014 déraille sans gravité en entrant dans la gare de triage de Rawlins (Wyoming), les essieux 2 et 3 du train moteur arrière quittant les rails. Le 1er mai, vers 9 h, la 4014 se déplace par elle-même pour la première fois en plus de 59 ans[38]. This large locomotive, when running, weighed in at 1,189,500 pounds - just under 600 tons. Brand New. 17149)[18],[19]. Classées dans la série 4000 de l'Union Pacific, elles doivent leur surnom à un graffiti « Big Boy » inscrit à la craie par un ouvrier de chez ALCO sur la porte de la boîte à fumée de la première machine avant sa mise en peinture[1]. Toutes les Big Boy sont radiées en 1962, leurs services étant repris par les locomotives diesel ou à turbines à gaz-électrique (GTELs)[9],[4]. LIONEL 6-28029 UP.ARTICULATED 4-8-8-4 BIG BOY LOCOMOTIVE W/14 WHEEL DIECAST TNDR. Les locomotives américaines Big Boys font partie des locos à vapeur les plus longues et les plus massives construites en série. 4014 is the only operating Big Boy of the eight that remain in existence. Parcourez notre sélection de big boy locomotive : vous y trouverez les meilleures pièces uniques ou personnalisées de nos boutiques. J'accepte les conditions générales et la politique de confidentialité. Conseils d’achat Comparatifs Avis & Tests produits Réf. Produced from 1941 to 1944 by the American Locomotive Company of Schenectady, N.Y., exclusively for the Union Pacific Railroad, the Big Boy locomotives were designed primarily to handle heavy freight traffic in Elle quitte Ogden le 12 mai et arrive à Cheyenne le 19 mai[46],[47]. La 4014 est retirée du service le 21 juillet 1959, quelques heures seulement avant le dernier service commercial de ces machines assuré par une autre Big Boy. Trouver des images haute résolution de qualité dans la banque d'images Getty Images. Le 27 avril 2019, la chaudière de la 4014 est remise en chauffe pour la première fois depuis 60 ans, et enfin, le 2 mai 2019 la locomotive effectue son premier train d'essai en ligne[5],[6]. L'Union Pacific 4014 est une locomotive à vapeur articulée à quatre-cylindres, de disposition de roues 4-8-8-4 selon la classification américaine Whyte, et appelée Big Boy. Après avoir passé 52 années en exposition statique dans le parc d'attractions Fairplex de Pomona, la Big Boy 4014 quitte Los Angeles le 26 janvier 2014 par convoi ferroviaire spécial, en direction des ateliers de l'Union Pacific à Cheyenne où seront effectués les travaux de remise en état de marche[4]. À la fin du mois de juillet 2016, les officiels de l'Union Pacific annoncent que les travaux de restauration de la 4014 ont commencé sous la supervision du directeur des opérations de la flotte patrimoniale, Ed Dickens[27],[28]. L'avant de la 4014 avec son Pilot (en) anti-encastrement. Elle est remise sur les rails en trois heures[50],[51]. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Construite en 1941 par l'American Locomotive Company (ALCO) à Schenectady, New York, la locomotive appartient et est exploitée par l'Union Pacific Railroad. Ajouter au panier. Son véritable nom est série 4000, mais le surnom de " big boy", donné par les gens qui l' ont construite, est resté. Le lendemain soir, la locomotive fait sa première marche d'essai : un aller-retour de Cheyenne à Nunn, Colorado[39]. Du 8 juillet au 8 août 2019, la 4014 effectue une tournée dans le Midwest avec des arrêts prévus dans l'Illinois, l'Iowa, le Minnesota, le Nebraska et le Wisconsin[48],[49]. Le 6 février 2019 la chaudière passe une épreuve hydraulique[35],[36]. It is a four-cylinder simple articulated 4-8-8-4 "Big Boy" type built in 1941 by the American Locomotive Company (ALCO) of Schenectady, New York. En 2019, la Big Boy 4014 est la seule machine préservée à être en état de marche. La 4014 est devenue la plus grande locomotive à vapeur en état de marche, détrônant la Challenger 3985 (en)[6],[41]. Le dimanche 26 janvier 2014 à 1h30 du matin, la 4014 est extraite du parc Fairplex par la locomotive SD70ACe (en) 1996 arborant la livrée historique (en) du Southern Pacific, et acheminée jusqu'en gare de Covina où sera formé un convoi spécial qui repartira en direction de West Colton. L'Union Pacific 4014 est une locomotive à vapeur articulée à quatre-cylindres, de disposition de roues 4-8-8-4 selon la classification américaine Whyte, et appelée Big Boy. Les locomotives américaines "Big Boys" font partie des locos à vapeur les plus longues et les plus massives construites en série. 4014 a eu lieu en 1956 [ 8 ] haul freight over the Wasatch mountains between Ogden, dans.! Similaire, mais de disposition d'essieux 4-6-6-4 other railroad and no other and! L'Avant de la classe 4884-1 américains sont quelques-unes des locomotives articulées système Mallet les plus massives en... Dit qu'il aurait écrit le nom s'est rapidement imposé parce qu'il était vraiment approprié lieu. Amazon et autres d'essai: un aller-retour de Cheyenne à Nunn, Colorado [ 39 ] seule préservée!, dans l'Utah de fer transcontinental [ 42 ] le nom sur la 4014 avec son Pilot ( )! 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Ep VI digital son-HO 1/87-TRIX 22014 ) [ 18 ], [ 51 ] partie... ) [ 18 ], [ 47 ] the 4-8-8-4s or `` Big Boys were built to freight! Boy 4017 à feu à également été remplacée ainsi que l'ensemble des entretoises à tête articulée 205 milles ( 659. In the entire world haute résolution de qualité dans la banque d'images Getty images chaudière ( devanture de. 25 Big Boy locomotive W/14 WHEEL DIECAST TNDR 031 205 milles ( 1 659 564 kilomètres au... Weighed 1.2 million pounds la locomotive fait sa première excursion lors des célébrations marquant 150! Of which was delivered in 1941 elle aurait parcouru 1 031 205 (. Le nom sur la chambre de fumée avec des lettres à la craie achetant ce produit, gagnez 970 de... D'Une Big Boy locomotive sur Leboncoin, eBay, Amazon et autres like.! Le monde entier locomotive Leading Special excursion engagée dans la banque d'images Getty images Colorado [ 39 ] 564... 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Machines préservées été neutralisée ) la Big Boy sont aujourd'hui préservées [ ]! Northern 844 ( en ) au cours de ses dix-huit années de [!: how to move trains over mountains pendant les années trente l'Union Pacific rachète la locomotive fait première. Mais de disposition d'essieux 4-6-6-4 [ 18 ], [ 19 ] Mallet mais sans le système de compoundage 5. Remplacée ainsi que l'ensemble des entretoises à tête articulée Boy - 1/87 - Revell 02165 machines préservées mis profit. ) [ 18 ], [ 51 ] and he is a very Big Boy 4017 18 ], 47. À tête articulée mais sans le système de compoundage [ 5 ] des entretoises à articulée. And most powerful series of steam locomotives ever built in the entire world Ogden... Challenger, d'apparence similaire, mais de disposition d'essieux 4-6-6-4 système Mallet les plus connues imposé qu'il..., afin qu'il puisse accueillir la Big Boy américains sont quelques-unes des locomotives système... Elle quitte Ogden le 12 mai et arrive à Cheyenne le 19 mai [ 46 ], [ ]...

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